商討20多年的中吉烏鐵路明年開工：2022年5月30日，吉爾吉斯總統扎帕羅夫回答記者有關中吉烏鐵路(中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦)何時能夠開工建設時確認，中吉烏鐵路將于2023年開工。
最早提到建造中吉烏鐵路是1997年，在巴黎會議上首次提及建設“歐洲—高加索—亞洲運輸走廊組織”中吉烏鐵路。在中國積極推動下，中吉烏三國當年就修建一條聯通三國的鐵路項目簽署備忘錄。
2006年，中國把建設中吉烏鐵路的中國段部分干線的計劃列入了第六個社會經濟發展五年計劃。
2008年，中國工作組和專家組最終通過“喀什—吐爾尕特—卡拉蘇—安集延”的鐵路建設方案。
2012年，吉爾吉斯斯坦總理表示，將盡快讓這一項目開工建設；吉政府已將中吉烏鐵路項目列入優先建設目錄。同年，吉中兩國就中吉烏鐵路建設項目簽署合作備忘錄。
2015年3月26日，由中國鐵路隧道集團公司承建的烏茲別克斯坦“安格連-帕普”鐵路隧道實現貫通。“安格連-帕普”鐵路是烏茲別克斯坦的國家重大意義工程項目，被列為“總統一號工程”，全長129公里，是未來中吉烏鐵路的重要路段，也是“絲綢之路經濟帶”建設的重要工程項目。
2018年6月7日，中華人民共和國和吉爾吉斯共和國關于建立全面戰略伙伴關系聯合聲明：雙方將全力推動中吉烏鐵路項目相關工作，爭取早日開工建設。
至2018年，中吉烏鐵路歷經了近20年的討論、規劃和準備。而且中國領導人非常重視并積極呼吁，吉爾吉斯斯坦領導人也多次宣稱它即將開建，但由于吉方態度的多次反復，中吉烏鐵路項目遲遲未能動工，至今仍處于停滯狀態。
2019年6月13日，中華人民共和國和吉爾吉斯共和國關于進一步深化全面戰略伙伴關系的聯合聲明：雙方愿繼續保持溝通，商討技術參數，穩步推進中吉烏鐵路相關工作。
2019年10月9-11日，國家發改委外資司工作組赴吉爾吉斯斯坦及烏茲別克斯坦訪問期間，分別與吉交通道路部、烏交通部召開工作會議，研究推進中吉烏鐵路項目有關工作。國家鐵路局、中鐵第一勘察設計院參加會議。
2020年12月29日，中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦三方以視頻方式召開中吉烏鐵路投融資工作組會議。三方就投融資、運營模式等議題交換了意見。
2022年5月30日，吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫接受采訪時表示，他向俄羅斯普京解釋吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路就像需要“空氣和水”之后，普京表示不再反對該項目，在完成可行性研究后，中吉烏鐵路將于明年（2023年）開工。
扎帕羅夫表示，吉爾吉斯斯坦想修中吉烏鐵路已經有20多年了，但根本沒有開始。因為到目前為止，沒有人能向俄羅斯方面解釋這條鐵路對吉爾吉斯斯坦的重要性。
扎帕羅夫說，在參加5月17日集安組織峰會期間，他與普京談了半個小時左右。“最后，普京明白我們需要這條鐵路就像需要空氣和水一樣，表示俄方對此沒有異議，如果我們需要就可以建造。”
網友評論:
四川網友：俄羅斯認為這條鐵路會增強中國影響力，讓中亞國家對中國市場更依賴，對俄羅斯以及俄羅斯主導的歐亞經濟聯盟會有負面影響。因此施加壓力，通過吉國反對派，找出各種理由讓這個大項目始終無法通過議會審批?，F在，俄羅斯因烏克蘭戰爭不得不對中亞伙伴稍作讓步，繼續反對的話，可能會讓中亞國家更加遠離自己，不如順水人情，一起參與進來。
金候鳥：利益交換。吉烏支持俄羅斯打仗，俄羅斯同意修路。雙贏。吉烏很會抓住機會，俄羅斯需要鄰國支援。
中吉烏鐵路發展前景
中吉烏鐵路修通后，新疆又多了一條向外的通道，從喀什經新亞歐大陸橋南通道到伊朗首都的距離為2850千米，比喀什到蘭州的距離還短340千米；到土耳其首都的距離為5050千米，比喀什到上海的距離還短330千米；到以色列和埃及的距離約為5350千米，比喀什到廣州的距離還短630千米。烏魯木齊經由大陸橋到莫斯科、漢堡、倫敦的距離比北京、上海、廣州分別近3340千米、4100千米、4680千米；烏魯木齊經由大陸橋到紐約的距離比北京、上海、廣州現經太平洋航線分別近7800千米、6380千米、8300千米。 中吉烏鐵路修通后，新疆的國際通道由原來的一條變為二條。這種變化必將對未來新疆經濟和社會發展帶來巨大影響。新疆日益成為西部乃至全國與中亞、西亞和歐洲聯系的橋梁與樞紐，成為中國向西開放的最前沿。
