中國上海的特斯拉工廠因供應鏈問題停產，在供應鏈混亂的情況下，這家特殊的特斯拉工廠一再給埃隆馬斯克和他的電動汽車公司帶來問題。
馬斯克將特斯拉打造成為電動汽車和電池技術領域最受尊敬的品牌之一。
這些時尚的車輛吹噓安靜的發動機、自動駕駛功能以及估計節省 800 至 1,000 美元的汽油費用——考慮到汽油價格的飆升，可能更多。
路透社記者看到了一份內部備忘錄，該備忘錄稱上海特斯拉工廠無法獲得組裝車輛的零件。
COVID-19 的封鎖和相關的供應鏈短缺阻礙了特斯拉在中國的生產。
截至 4 月，特斯拉在中國的產量和銷量急劇下降。
路透社獲得的內部備忘錄稱，該公司計劃在周二僅生產 200 輛汽車。
特斯拉在上個月全面生產時每天生產 1,200 輛汽車 - 現在，每天生產 2,600 輛汽車的目標幾乎是一個失敗的原因。
與此同時，根據中國乘用車協會的數據，從 3 月到 4 月，特斯拉在中國的銷量下降了98% 。
特斯拉在中國的生產是對馬斯克收購推特的一個安靜但有效的批評。
《華盛頓郵報》記者梅麗莎·陳在推特上寫道：“埃隆·馬斯克在中國有一家特斯拉工廠，他希望在那里銷售更多汽車，正如許多中國觀察家所指出的那樣” 。
“如果北京依靠他說維吾爾人或香港維權人士賬戶會怎樣？或者中國的虛假信息機器人利用這個平臺？” 她寫了。
“換句話說，中國不是美國證券交易委員會。埃隆馬斯克不能像他對美國聯邦機構那樣輕易地給北京豎中指，”陳的帖子繼續說道。
雖然擁有特斯拉已成為某種身份的象征，但由于各種原因，這些車輛已被淘汰。
該公司在 2022 年初召回了近600,000輛汽車，因為這些汽車非常安靜，行人聽不見它靠近。
(頭條扯)
